中新社成都3月22日电 (刘忠军 天美 张洛宁)3月22日是歼10飞机首飞28周年。通往成都航空主题教育基地的必经之路，老照片令人感动。对于摄影师李勇来说，这些照片代表了他作为一名航空摄影师的最初愿望，这就是我们的故事的开始。
歼10飞机研究人员正在试飞现场吃盒装午餐。飞行员穿着一件撕破的背心。 （资料图） 图片提供：李勇
1986年，歼10飞机立项正式立项，研制工作正式开始。看着各个项目组日夜奋战的时候，我听到有人说：“对于航空行业的人来说，找到一个关键型号是一生一次的事，如果现在不努力，还要等多久？”李勇在办公室工作，他想利用空闲时间去科研现场进行调查和跟踪记录，于是他申请了领导职位，并承诺不耽误工作。收到照片证书当天，他开玩笑说这是歼10的“一号”照片证书。
在家人的全力支持下，李咏几乎把所有的空闲时间都花在片场拍戏，一拍就是15年。这一切的背景不仅是他的青春，更是一代航空人的梦想和汗水。
1997年一个炎热潮湿的夏日，试飞现场的所有人都加班加点，餐食直接送到现场。李勇一拿起饭盒，就看到背心破烂，衣服汗湿的战友站在午餐队伍里。他赶紧举起相机捕捉这一幕。
在歼10研制现场，李勇时刻关注着人们。他见证了模型现场会议的激动，见证了年轻工程师的喜悦，见证了老工程师进攻成功后的泪水。他们的双手齐心协力，他们明亮的眼睛和他们对疲劳的抵抗力是照片中永远无法捕捉到的故事。
每个人都在开发现场吃饭以跟踪进度。 （导览图） 图片提供：李勇
当时资金短缺，电影的使用也受到严格限制。为了拍摄更多照片，李勇小心翼翼地将旧胶片的页眉与新胶片的页眉连接起来，共拍摄了36帧胶片的40张照片。马苏。 “我还是错过了很多重要时刻，无法拍照。”回忆起这段经历，丽蓉感到非常遗憾。
一系列在进气口内拍摄的照片勾起了李蓉痛苦的回忆。歼10原型机测试时，两台发动机受损。当天，试驾突然中断，会场气氛阴沉。领导急于检查发动机叶片的情况，让李勇到进风口拍照。他毫不犹豫地答应了。
在这s点，试验台的温度还没有下降。为了保护飞机，防止不必要的物品坠落，李勇和队长张波只穿着裤子，艰难地从炎热狭窄的进气口爬过去。最后，他们到达了损坏铲子的地点并拍摄了重要的照片。这些照片后来成为团队寻找失败原因的重要依据。
全面提质的三个月里，李勇频繁奔赴开发现场。薛志寿先生，总工程师、副主任。指挥员在歼10飞机研制现场，顶着巨大的压力和身体的不适坚守在前线，贯彻“少做多做”的高效管理原则。协调解决发展问题。副总工程师徐德带领技术专家通宵达旦，仔细检查每一张图纸和d 各部分。专案组成员夜以继日地搜寻剩余物资，尽最大努力克服困难。
第三次试飞成功，为歼10飞机的首飞铺平了道路。 1998年3月23日，歼10飞机令人惊讶的首飞，李勇为现场的航空人员留下了更多的影像。其中一张照片记录了这一场景。当首席试飞员雷强试飞归来时，一位热心的员工拦住了他乘坐的公交车。他们都上前与英雄试飞员短暂握手。 “他们都是开发者，想直接感谢英雄们。”李勇解释道。
首飞现场的所有人都看到了准备就绪的歼10飞机。他们满怀期待地看着它。 （导览图） 图片提供：李勇
另一张名为《歼10服役》的照片李勇至今记忆犹新。交接仪式当天，稳定的发展势头空气已经缓和了，晨光照亮了灰色的歼 10 飞机。战机带着一朵重重的红花，在蓝天白云的衬托下格外引人注目。 “这就像送你的儿子去参军一样。有骄傲，有喜悦，也有不舍。李勇的话语中充满了他作为航空界一员的浓浓爱意。
歼10飞机的研制是无数航空专业人员二十年来的艰苦奋斗，克服了重重挑战和技术障碍。这也为我国航空工业的发展奠定了坚实的基础，成为我国航空工业发展史上的一个重要里程碑。 （完）
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